March 3, 2021
Kan niet de de brekerfrequentie van de graafwerktuigrots aanpassen?
Oorzaak:
Controleer de frequentieregelgever van de breker van de graafwerktuigrots. Na het verwijderen van de frequentieaanpassing, controleer de O-ringen en vind dat er misvorming en schade zijn, die het onmogelijk maakt om de frequentie te veranderen.
Benadering:
Vervang de regelgeverso-ring.
Slaat de onlangs geïnstalleerde breker van de graafwerktuigrots?
Oorzaak:
Het kan zijn dat de pijpleiding wordt omgekeerd. De pijpleiding zou hoge druk aan één kant van de cabine en lage druk aan één kant moeten zijn, maar de daadwerkelijke installatie wordt omgekeerd en de breker van de graafwerktuigrots werkt niet. Het is ook mogelijk dat de klepplaat op de multi-manierklep van het graafwerktuig geplakt is.
De hoge en lage slangen zijn niet correct geïnstalleerd. Één kant van de cabine is hoog en andere is laag.
Benadering:
1. Installeer correct de pijpleiding.
2. Verzeker de normale bedrijfsvoering van de klep.
Wordt het vooreind van de zuiger gebroken?
Oorzaak:
De metaalfragmenten vallen van de brekende hamer tijdens gebruik, en de fragmenten vallen na het schutblad. Na het ontmantelen, vond men dat de opvallende oppervlakte van het vooreind van de zuiger beschadigd was. De staalboor in de breker werd wordt gebruikt gecontroleerd en het werd zelf-gemaakt voor de gebruiker die. De hardheid is te hoog. Wanneer het hoger is dan de hardheid van de zuiger, draagt het vooreind van de zuiger sneller tijdens verrichting.
Benadering:
1. Verbeter het zuigerhoofd met een poetsmiddel, maar binnen een bepaalde grensgrootte.
2. Verklaar aan de klant om echte delen te kopen. (Staal die solderen)
Wat is de ontruiming voor het vervangen van de gidskoker?
Benadering:
In het algemeen, is het ongeveer 8 mm (de pink kan in de lagere cilinder bereiken). Als het niet op tijd wordt vervangen, zullen de volgende gevolgen voorkomen:
⑴Het hiaat tussen de staalboor en de ring is te groot. Tijdens de het verpletteren verrichting, het stof, de buitenlandse kwestie, zal enz. de cilinder ingaan. Met de het vergelden beweging van de staalboor, zullen de verzegelende componenten worden gedragen en worden beschadigd, veroorzakend olielekkage, zwarte olie, enz.
⑵Omdat het hiaat te groot is, zal er unilaterale kracht die zijn, die de oliefilm vernietigen en dat de zuiger van de middencilinder veroorzaken worden gespannen.
(3) tijdens het opvallende proces, kunnen het vliegtuig van de staart van de staalsteel en het vliegtuig van het opvallende eind van de zuiger niet gezicht-aan-oppervlakte contact, dat zal veroorzaken uiteindelijk dat de staalsteel worden gebroken.
⑷Wanneer de zuiger zich niet kan op en neer verticaal bewegen, zal het zonderling het cilinderlichaam dragen, ertoe bewegend het cilinderlichaam om snel te verliezen om. Wanneer de rondheid te groot is, zal de binnenkant van de breker intern lekken en het effect van de hamer zal worden verminderd.
⑸Verminder de levensduur van zuiger en staalboor.
Wat is de normale het werk oliedruk van de breker van de graafwerktuigrots, en welk effect heeft de oliedruk op de breker en het graafwerktuig?
Benadering:
Voor nieuwe graafwerktuigen, is het over het algemeen tussen 200-220, en voor oude graafwerktuigen, is het over het algemeen boven 230.
Als de oliedruk te laag is, zal het het het verpletteren procédé zwak maken.
Als het te hoog is, zal de sterkte van de slag groot zijn, maar de hydraulische pomp van het graafwerktuig en de hamer zelf zal streng gedragen worden: de lassennaad van de de wachtplaat van de hamer, de boom, drukplaat, zal enz. barsten. De bouten zijn gemakkelijk te breken, slangen en de harde olie van het pijpenlek, en de prestaties van graafwerktuigen en brekers verslechteren vroeg.
Wat zijn de redenen voor het luchtlek?
Oorzaak:
⑴De gasverbinding en de olieverbinding zijn beschadigd, of er is een kwaliteitsprobleem.
⑵De klepkern is beschadigd.
⑶Er zijn barsten in de hogere cilinder.
⑷Normaal verlies.
Verwerkingsprocédé:
1. Controle voor schade aan de steen van de stikstofklep. Veeg zeepachtig water rond de stikstofklep af, vul het met stikstof, en neem waar of er bellen in het omringende gebied en de het vullen haven zijn.
2. De O-ring van de stikstofkamer is beschadigd: pas zeepachtig water op de verbindende positie van het middencilinderlichaam en de stikstofkamer toe. Als de bellen worden geproduceerd, vervang de 2 gasverbindingen.
3. De luchtbellen worden geproduceerd bij de van de olieinham en terugkeer havens, die bewijzen dat de O-ring van de buitenring van de zuigerveer beschadigd is en moet worden vervangen.
4. De breker lekt lucht wanneer het werken, zo het betekent dat de luchtverbinding in de zuigerveer beschadigd is en moet worden vervangen.
5. De luchtlekkage bij de basisbouten en door bouten en noten van de het omkeren klep zal waarschijnlijk door trachoom of het barsten in het lichaamsmateriaal van de stikstofkamer worden veroorzaakt.
